无锡地铁列车开展年检 保洁阿姨巧手除车底油污

　　无锡进入“地铁时代”已逾一年，地铁列车的年检定修作业陆续开展。在繁复的检修工序中，有一道看似技术含量不高的工序——地铁列车车底清洗，可13名保洁阿姨需要在幽深闷热的地沟里，花上一天半的时间，用双手擦拭每一个车底零部件，将积攒一年的灰尘、污迹、油渍等一一清除，方便无锡保洁清洗检修人员“揪出”掩藏在油污中的零件“小毛病”。

       昨天下午1时许，记者对地铁西漳车辆段的联合车库进行探访，车底清洗团队刚开始两周一次的保洁工作。只见她们“全副武装”，只露出两个眼睛：身上套着透明防水雨衣，穿着厚厚的工服，手上、脚上穿戴橡胶手套和雨鞋，脸上还套着大大的口罩。开工不到半小时，班组组长黄竞妹已是个浑身湿透的“水人”：“油污蹭在皮肤上很难洗，再热也得穿戴整齐。”她说，刚接触这个活儿时，会嫌热脱掉装备，可是回家满身油污，洗干净时人都快脱皮了。

　　嘴上叫着热，手上的活儿一点也不耽误。黄竞妹站上梯子，一手拿着水枪，一手拿着刷子，对准车底零部件，熟练地喷洒、擦拭起来。“油污是最难的。”当擦到车头的牵引架时，黄竞妹放慢了动作，拿出装有专业清洁剂和除油剂的喷壶，朝着有些泛黑的印记喷洒，然后又用铲子上下来回用力。她告诉记者，车头牵引架类似私家车的发动机，是油污最严重的地方，“上铲子”是家常便饭，这对平均年龄超过40岁的她们是个不小的挑战：“一天下来，腰酸背疼是难免的。”

　　列车底部的各种箱体大小不一、功能不同，保洁阿姨虽叫不上来，却对不同的清洗方法了如指掌：“带闪电标志的需要用喷雾清洗，打开的箱子则要‘干洗’……”负责检修的工程师徐继超说，列车底部的设备十分专业，在清洗前，阿姨们都会接受相关培训：像车厢底部的制动系统控制中心、牵引电机以及箱体闭合的缝隙等，会提醒她们用干布擦拭，绝对不能沾水，以免损害设备。

　　地铁1、2号线相继投入运营，24辆列车将排队进行年检。徐继超告诉记者，现在每两周安排一次底部清洗，经过保洁阿姨巧手除污，车底零件的裂纹、液压减震器的磨损、螺丝防送线移位等问题就能被肉眼发现，确保列车运行的安全性、舒适性。